我(wo)們處在(zai)物聯(lian)網(wang)發展(zhan)時期,物聯(lian)網(wang)的時代,具有(you)智能(neng)、先進、互聯(lian)的三個重要特征。不(bu)論(lun)是借助何種智能(neng)設備,采用什么(me)樣(yang)的先進方式,最(zui)終(zhong)達到怎樣(yang)的互聯(lian),都離不(bu)開傳遞與(yu)運動(dong)。有(you)運動(dong)、有(you)控制,就少不(bu)了齒輪、減(jian)速機(減(jian)速器(qi))。因而我(wo)們完全可以相(xiang)信“傳動(dong)行業不(bu)會落伍(wu),齒輪運用不(bu)會衰退”。
iHF齒輪學院(yuan)特邀(yao)專家講解《機械傳(chuan)動(dong)元件(jian)及其系統剖析與(yu)運用》我們(men)處在物聯(lian)網(wang)發(fa)展時期。物聯(lian)網(wang)的(de)時代,具(ju)有智(zhi)(zhi)能(neng)、先進、互聯(lian)的(de)三(san)個(ge)重要特征。不論是借(jie)助(zhu)何(he)種智(zhi)(zhi)能(neng)設備,采用什么樣的(de)先進方式,最終達到怎樣的(de)互聯(lian),都離不開傳(chuan)遞與(yu)運動(dong)。有運動(dong)、有控制,就(jiu)少(shao)不了齒輪、減速機(減速器)。因而我們(men)完全可以相信“傳(chuan)動(dong)行業不會落伍,齒輪運用不會衰退(tui)”。
行星(xing)輪(lun)(lun)系(xi)傳(chuan)動齒輪(lun)(lun)的超精(jing)加(jia)工(gong)技(ji)術(shu)(shu)最早(zao)起源于(yu)美(mei)國,其(qi)次是歐洲(zhou)如德國等(deng)。美(mei)國雷姆(mu)技(ji)術(shu)(shu)公司、奧(ao)斯羅有限責(ze)任公司分別采用(yong)電(dian)化(hua)(hua)學陽(yang)極溶解的電(dian)化(hua)(hua)學光(guang)整加(jia)工(gong)技(ji)術(shu)(shu)和化(hua)(hua)學加(jia)速振(zhen)動拋光(guang)技(ji)術(shu)(shu)于(yu)2004年在(zai)美(mei)國申請專利(li),于(yu)2010年專利(li)公開,該項技(ji)術(shu)(shu)在(zai)美(mei)國發展很快。
上周末,iHF齒(chi)輪學院“在線問答”欄(lan)目收到(dao)關于齒(chi)輪動(dong)(dong)態特性(xing)的(de)問題(ti)。今天(tian)我們來兌現更詳細的(de)解(jie)說了。齒(chi)輪的(de)動(dong)(dong)態特性(xing)有齒(chi)輪的(de)固定性(xing)、動(dong)(dong)態性(xing)、動(dong)(dong)態參數等三大特性(xing)。
iHF傳動學(xue)院的(de)朋友們(men),大家好(hao)!由于疫情影響(xiang),iHF傳動學(xue)院線(xian)下培(pei)訓延(yan)期(qi)舉行(xing),具體時間待定,請(qing)關注平(ping)臺信(xin)息。為幫助愛學(xue)習(xi)的(de)大家補充(chong)知(zhi)識,我們(men)特開展了線(xian)上講座。
齒輪傳(chuan)動(dong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)是連接(jie)原動(dong)機和執行系(xi)(xi)統(tong)(tong)的(de)中間(jian)裝置的(de)一種(zhong)類型。其根本(ben)任務是將原動(dong)機的(de)運動(dong)和動(dong)力(li)按執行系(xi)(xi)統(tong)(tong)的(de)需要(yao)進行轉換(huan)并傳(chuan)遞給(gei)執行系(xi)(xi)統(tong)(tong)。傳(chuan)動(dong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)的(de)具體功(gong)能通常包括以下(xia)幾個方(fang)面:
如何(he)把(ba)握(wo)好齒輪(lun)、減(jian)速器等傳動(dong)元件的特點,揚長(chang)避短,是工程(cheng)技術(shu)運(yun)用必須解決應用問題。這次由(you)深圳市智能裝備(bei)協會主(zhu)辦“iHF齒輪(lun)學院2019年第二季度培訓”,講(jiang)課(ke)主(zhu)題《機械傳動(dong)元件及其系統(tong)剖析(xi)與運(yun)用》,就針對這一主(zhu)題做(zuo)詳細的講(jiang)解。
齒輪(lun)是(shi)古老是(shi)傳動(dong)配(pei)件,經驗證,有幾(ji)千年應用(yong)歷史(shi)。已知指(zhi)南(nan)針、水磨(mo)、里程表等工具都使用(yong)了齒輪(lun)裝置(zhi)。據史(shi)料記(ji)載,遠在公元前400~200年的中國(guo)古代(dai)就巳(si)(si)開始(shi)使用(yong)齒輪(lun),在我國(guo)山西出(chu)土的青銅(tong)齒輪(lun)是(shi)迄(qi)今巳(si)(si)發現的最(zui)古老齒輪(lun),作為反映古代(dai)科學技術成就的指(zhi)南(nan)車就是(shi)以齒輪(lun)機(ji)構為核心的機(ji)械(xie)裝置(zhi)。
iHF齒輪學院第(di)四期培訓《整機傳動尺寸(cun)鏈公(gong)差(cha)分析》圓(yuan)滿(man)結束。金色九(jiu)月,秋高(gao)氣爽,在(zai)這(zhe)收(shou)獲(huo)的季(ji)節、美好的日子(zi),9月18日,上午9:30-12:00,iHF齒輪學院?2019年第(di)三季(ji)度培訓會議(yi)在(zai)上海國家(jia)會展中心(xin)M8-03會議(yi)室隆重舉行。
深圳(zhen)市(shi)合發齒輪機械有限公司iHF齒輪學院創(chuang)辦初衷(zhong):隨著制造業(ye)發展(zhan),中國(guo)工(gong)業(ye)局部(bu)進入(ru)深水區(qu),但(dan)很(hen)多(duo)行(xing)(xing)業(ye)應用都存在(zai)空白(bai),沒有案例(li)可以(yi)借鑒,所以(yi)需要(yao)設計的創(chuang)新。而設計的創(chuang)新離不開理論的研究(jiu),在(zai)沒有研究(jiu)透理論的情況下進行(xing)(xing)產(chan)品設計,都是(shi)盲(mang)目的、低(di)效率的。